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从2017年才开始推行的国五排放标准，刚过了两年时间，国六排放标准又来了，让买车的人感觉都有些看不懂了，这要是买了国五车，再过两年国六排放标准B推行后再来个国七怎么办？
先不说这么遥远的事情，有朋友疑问，如果现在买国五车，能不能自己改装变成国六车型？那么国四的车能不能改？
其实国六排放标准，也不是很复杂的事情，国五的NEDC循环改为WLTC循环，在检测排放时，对车辆的冷启动和加速度进行更大速域考核。对于排放物，一氧化碳、非甲烷烃、氮氧化物、PM细颗粒物，NPN颗粒物等限制加严40%-50%。
那么咱们就知道了，国六排放标准针对的是这些排放物，咱们就让它在检测时，这些都达标，不就达到国六排放标准了？
1、油品改变。因为咱们国家的油品质量和提炼技术等原因，相比国外的油品质量稍微差一些。国外提炼技术用的加氢裂化，国内用的是催化裂化，因为这个技术成本低，门槛也低一些。油品的缺点也比较明显，烯烃值高，具有不稳定性，容易导致发动机积碳，燃烧不充分时形成胶质物，排放出来的气体污染物数值也比较高。
2、发动机的提升技术。想提高排放标准，那么发动机压缩比提高，燃烧率提高，改变喷油量，调整电脑ECU，利用分层燃烧技术，废气再循环利用等等方法。
可惜的是，现在的发动机技术已经很难再做出什么突破了，像马自达这个企业，埋头苦干研发的理工男精神，研究出来的均质压燃技术，能将热效率提高到40%，这已经是个奇迹了。想有更大的改变，很难很难。发动机技术瓶颈。
于是，很多人就把目光专向了三元催化器这个装置。它的作用还是很大的，相当于一个过滤转化装置，能把不达标的气体变成合格的气体，是不是很完美？
三元催化器里面有很多贵金属，有铂、钯、铑等金属，它们的作用就是对氮氧化物、颗粒物等氧化，排放出合格的气体。
所以说，现在所谓的国六排放车型，其实就是国五车型基础上改了改催化器装置。从根本上和国五车型不同的车，非常少。（不包括新能源类车）为什么有些车型，新推出的国六排放和国五排放车型价格一样？就是因为成本上两者没有太大差距，发动机都是一样的，不一样的就是排气位置。
国六排放标准车型的三元催化器和国五车型还是不同的，它增加了个颗粒捕集器（GPF），这个装置比较智能化，最大的作用就是让排放出来的气体更合格更达标。
那么再回到最初的问题，既然改改排气就能解决的事，国四车型和国五车型也去改一下，不也就是国六排放了吗？
改是可以改的，但是不能被机构承认，车管所的备案该是国四就是国四，该是国五还是国五，哪怕你去审车，检测达到国六排放标准，你的车还是国四国五车型。个人没有权利更改它的属性，这个没有办法。
年审检测时，如果国四车型排放不达标的，可以通过升级三元催化器，达到排放标准。但是，在未来5年或者10年以后，比如一些大城市，会限制国四车型进入主城区。哪怕你的排放改了，也是达标的，但是规定出来了，就没有办法了。
在7月1号有多个地区推行国六排放标准，国五车再开几年没有问题，大家最关心的审车时尾气检测不过怎么办？很简单，花个一千多去改一下三元催化就能解决。
