焦点观点：
1。若要寻求股价进一步增长，销量必须取得突破；
2。 在销量增长历程中，口碑受损与竞对崛起形成了阻力；
3。 大众卫生事件笼罩的2020，特斯拉销量仍有望逆势增长15%~20%。
特斯拉(TSLA.US)的股价又“腾飞”了。
北京时间7月11日，特斯拉股价飙升10.8%至1544.7美元，市值“水涨船高”至2863.3亿美元，远远甩开丰田(1728.4亿美元)，稳坐全球市值第一车企的宝座。
稳定的汽车销量是特斯拉股价飙升的焦点动力。
7月2日，特斯拉公布2020年二季度数据：生产8.2万辆新车，交付9.1万辆新车。其中Model 3和Model Y是主力军，交付量超8万辆。联合一季度数据，特斯拉上半年已交付17.9万辆汽车。
制表人：亿欧汽车商业分析员王瑞
特斯拉销量大大超出了外界的预期。
在大众卫生事件的打击下，全球汽车行业一片哀嚎。此前，IHS Markit曾预测，2020年全球汽车销量将同比下跌22%。基于此，各大研究机构对特斯拉上半年的销量预计都偏于守旧。此前，德意志银行对特斯拉Q2的销量预计为7.6万辆。
如今看来，分析师们都低估了特斯拉。
“特斯拉销量增长态势有可能在下半年得到连续，”业内人士告诉亿欧汽车，特斯拉通过国产化解决了产能问题，代价下探后竞争力也显著提升，“在全球范围内销量遥遥领先。”
那么，2020年销量目标为50万辆的特斯拉，能卖几多辆车？
特斯拉吃软，也吃硬
产物力是车企销量的底层保障，特斯拉已经建立起科技壁垒。
硬件是特斯拉安身立命的根本。早期，特斯拉自动驾驶硬件使用的是英伟达芯片。由于不甘受制于人，特斯拉开始了自研之路。
2019年4月23日，在特斯拉“自动驾驶日”活动上，特斯拉推出搭载自研车载AI芯片的全自动驾驶硬件(FSD)，即Autopilot硬件3.0版。马斯克表示，FSD硬件已足够支持“全自动驾驶”，未来车主只需通过更新软件即可让车辆提升自动驾驶的水平。
“软硬”兼施是特斯拉的制胜之道。
特斯拉人工智能和自动驾驶视觉总监Andrej Karpathy表示，特斯拉的AI软件可以处置惩罚自视觉传感器网络到的车道线、交通、行人等信息，通过把这些信息和已知的物体匹配，做出相应的决议。
在2014年公布的V6.0体系软件中，特斯拉加入了中文舆图和导航。而最新公布的V10.2中，特斯拉已在华实现当下最全面的消费级自动驾驶。
作为最早在汽车上实现OTA升级的车企，特斯拉实现了汽车价值的连续增值。软、硬件技能双管齐下的特斯拉，不仅引领了全球汽车行业电动化转型海潮，还俘获了大批忠实粉丝。
别的，特斯拉也在不停改善“众口难调”的问题。除跑车外，特斯拉目前已上市的四款量产乘用车涵盖了B级、C级的轿车和SUV。
制表人：亿欧汽车商业分析员成畅
2008年，特斯拉公布双门敞篷电动跑车Roadster，树立高端品牌形象。随后公布的Model S和Model X同样定位高收入人群，入口版售价分别为76.5~86.5万元和78.1~88.1万元。
自2017年推出平价电动轿车Model 3以来，特斯拉开始坚持“以价换市”。
目前，国产版Model 3的补贴后售价已低至27.155万元。自2018年第三季度开始，“走量车型”Model 3/Y的销量已显著逾越代价更高昂的Model S/X。
销量增长帮助其利润转正。
当Model 3/Y的季度销量到达约8万辆时，特斯拉也实现了正净利润。截至2020年Q1，特斯拉已连续三季度红利。鉴于本年Q2的总交付量逾越上一季度，特斯拉大概率将继续保持季度红利，间隔年度红利已不再迢遥。
能上天入地，能“高冷”，也能“亲民”，实现自我造血的特斯拉，大概率会将“贬价换量”贯彻到底，销量远景向好。
制表人：亿欧汽车商业分析员成畅
消费者对于特斯拉的热情不停高涨，特斯拉也正扩张产能来满足需求。
中国救了特斯拉？
广铺产能为特斯拉打下了销量增长的基础。
2010年，特斯拉花费4200万美元从丰田手中取得Fremont工场全部权，并于两年后交付首辆Model S。
彼时的丰田想不到，交出去的不仅是一座工场，更是下个汽车期间的王冠。
2019年1月，特斯拉上海超等工场正式动工。同年年底，“Made in China”的Model 3正式交付。出人意料的是，一年后，上海超等工场成了特斯拉的“救命稻草”。
受大众卫生事件影响，Fremont工场在2020年上半年连续停工近50天。只管马斯克在5月冒着被逮捕的风险重启工场，但Fremont工场的产能仍远不如大众卫生事件前。
率先从大众卫生事件恢复过来的中国市场救了特斯拉，充沛的产能也为特斯拉提供了销量基础。
特斯拉上海工场早在2月10日已实现复工，其Model 3年产能达20万辆。同时，Model Y生产厂房的建设也在稳步推进，特斯拉全球副总裁陶琳表示，上海工场有望于2021年一季度量产Model Y。
上海超等工场二期在建图片来源：特斯拉官方
不仅在中国扩军，对销量增长颇有信心的特斯拉，仍不停“开疆拓土”。
本年6月，特斯拉德国柏林超等工场开始动工。与上海工场差别，柏林工场从Model Y入手，计划在2021年7月前将Model Y驶下生产线。早些时候，特斯拉与英国、巴西也传出过建厂“绯闻”，其触手正在伸向全球。
时势造英雄，特斯拉的乐成离不开全球汽车电动化大趋势。
2015年，全球新能源乘用车销量仅为41.9万辆，2019年已增长至221万辆，5年翻5倍。中商产业研究院预计，2025年，全球新能源乘用车销量将到达1150万辆。
特斯拉已经遥遥领先。
2020年前5个月，特斯拉累计贩卖汽车12.8万辆，是第二名宝马新能源销量的2.6倍。按车型来看，特斯拉Model 3前5个月的累计销量高达10.6万辆，是第二名雷诺Zoe销量的4倍。
但特斯拉并非自作掩饰，销量增长有动力也有阻力。
特斯拉的销量瓶颈
“对特斯拉唯一的不满就是贬价。”一位在2019年6月购入入口版Model 3的车主表示。
据相识，国产版Model 3与先前的入口版本代价相差数万，但在设置上基本无异。“我曾在路上看过一辆入口Model 3，被车主自行贴上了‘入口含税’的标语。”该车主表示，特斯拉早期车主在贬价问题上“有苦难言”。
特斯拉代价很可能会进一步下探。2020年6月，国产Model 3磷酸铁锂版出现在工信部的新能源汽车目次中。安信证券预估，在毛利率稳定的情况下，换用磷酸铁锂电池和国产零部件的国产Model 3基础版售价可能降至21.7至22.7万元之间。
Model 3 图片来源：特斯拉
令老车主伤心的不仅是特斯拉“任性”贬价，另有接连爆出的“门”事件。
2020年6月，Business Insider报道称，特斯拉内部早在2012年就已发明Model S的电池冷却装置设计问题，后者可能会造成短路甚至起火，然而特斯拉对此事视若无睹。特斯拉对此拒绝评论，这一设计缺陷的修复时间也仍然未知。
祸不但行，最近Model S的媒体控制单元妨碍投诉频发。美国国度公路运输宁静管理局对2012年至2015年生产的Model S触摸屏睁开了观察，预计涉及6.3万辆汽车。
更早的3月，特斯拉被爆出“减配门”。一名新提车的国产Model 3车主发明，新车控制器的版本为老版的HW2.5，而非随车环保清单上的HW3.0。
虽然特斯拉一再表示“大众卫生事件期间供应链紧张，用老版本交车是无奈之举”，但这并不能掩盖老款的性能劣势。在美国，搭载新版芯片的特斯拉汽车已可辨认红绿灯、地面标线、甚至垃圾桶，而老版“力有未逮”。
口碑受到的损害，终极会在销量上体现，特斯拉销量远景蒙上了一层阴霾。
虎视眈眈的对手，是特斯拉销量增长的一大阻力。
特斯拉目前销量主要来自Model 3，后者在美国官网售价区间为3.8万至5.5万美元。2020年前5月全球新能源汽车销量前二十排行榜中，有8款纯电动车型同属类似代价区间——它们都是Model 3的强劲对手。
雷诺Zoe在前5月累计贩卖了2.7万辆，仅次于Model 3。欧洲市场的销量占其总销量的99%，而Model 3甚至没挤进欧洲新能源乘用车的前二十名榜单。
现代Kona销量体现在全球新能源汽车市场中位列第三，本年前5月累计销量达1.5万辆，在北美、欧洲和韩国本土的体现都不错。
中国电动汽车市场中，最能与Model 3掰手腕的是蔚来ES6，前5月共贩卖了近1万辆汽车。
不愿偏隅一方的蔚来正将战火烧向全球，蔚来欧洲副总裁张晖2019年9月曾表示：“蔚来车型势必会进军欧洲市场。”
除了老对手外，2020年下半年，全球各大车企陆续会有新款电动车上市：宝马纯电动SUV iX3将于慕尼黑时间7月14日线上公布；奥迪纯电轿跑SUV e-tron Sportback将于夏日上市，年底或将引入中国；马自达首款纯电车型MX-30，或将于秋季上市，英国起售价预计为3万英镑……
特斯拉Model 3扛得住么？
制表人：亿欧汽车商业分析员程天琦
“特斯拉不可能独吞全球电动汽车市场，纵然它是一家非常强势的车企。”业内人士向亿欧汽车表示。
欧洲市场对小型车的青睐，捧起了雷诺Zoe；中国的“SUV大国”属性，自然倒霉于Model 3的销量增长；现代Kona的全球普适性也是特斯拉难以鉴戒的。。。。。。特斯拉若要寻求销量增长，需要将希望寄托于车市大情况。
销量目标能实现吗
从当前的大情况来看，特斯拉处境困难，但仍然“能打”。
2020年7月12日，全球逐日新增确诊数已连续四天在22万人左右，主要国度为美国、巴西、印度，均为汽车消费大国。只管各地对于居家断绝的措施已基本放开，但大众卫生事件仍是汽车消费的最大拦阻。
所幸，特斯拉作为豪华品牌，目标用户群体所受影响较小。以中国为例，6月，中国乘用车市场零售达165.4万辆，同比降落6.2%，同期豪华品牌的增长率却高达27%；其中，国产Model 3贩卖了近1.5万辆，在纯电动汽车市场的占据率达23%。
特斯拉目前无需担心产能问题。其中美两大工场的合计产能到达69万辆，靠近其已往三年的累计年销量，制止了“求过于供”的难堪局面。
特斯拉工场图片来源：特斯拉
从此前的销量涨势来看，特斯拉2020年的销量远景并不黯淡，下半年销量大概率仍会一骑绝尘。
但在大众卫生事件、对手、口碑等方面的打击的下，亿欧汽车预计，特斯拉终极的全球年销量会较客岁的36.8万辆增长15%~20%，到达42至44万辆。这一数值略低于特斯拉50万辆的年贩卖目标，但较大幅下滑的传统对手们已经是佼佼不群。
一年说明不了全部问题，特斯拉这匹“黑马”在接下来数年的成绩或将愈加亮眼。
（文章来源：智通财经网）
