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上周末，一级方程式（F1）在奥地利红牛环赛道举行了第二站角逐，两部法拉利赛车在第一圈的第三弯撞在了一起，双双退出角逐。领队比诺托赛后开门见山，“糟糕体现配不上法拉利之名。”
上周六无缘第三节排位赛后，法拉利车手勒克莱尔说：“我们的问题是速率不敷快。”他的队友维特尔排位赛体现也不理想，终极正赛第10位发车。正由于云云，周日正赛发车时，两部法拉利只能在20辆赛车的双列纵队中部出发，结果就在第一圈出了事。“当你从中心出发时，经常会碰上如许的事。”比诺托说，“这时候追究责任是没有意义的，我认为现在是团结一致的时候了。”
法拉利车队原来的计划是，在赛季第三站匈牙利站时，推出对赛车的技能升级，但排位赛的大雨和正赛时两部车第一圈就相撞，技能研发团队根本没能网络到太多有价值的数据。
两站角逐仅得到1个积分，这与维特尔四次年度车手总冠军的光辉汗青极不相当。但在赛季前接到车队不再签约的通知后，维特尔眼下最在意的无疑是自己下赛季的行止。上周，雷诺车队宣布下赛季将请回西班牙名将阿隆索，梅赛德斯车队也亮相“会继续和我们的两位小伙子互助”，这使维特尔的去路变得更窄。
目前，推测中维特尔的下赛季行止另有红牛车队和赛点车队。而据德国媒体消息，下赛季将更名“阿斯顿马丁”的赛点车队，吸引维特尔加盟的可能性正在大幅提升。维特尔最想加盟的是梅赛德斯车队，他需要的是一部有竞争力的赛车。
在红牛环赛道的第三弯相撞，是法拉利车队的两部赛车在跨赛季的四站角逐中第二次“互怼”。勒克莱尔赛后很痛快地负担了全部责任，但他急切寻求逾越的体现，也反应出了他的心态。
法拉利车队宣布塞恩斯下赛季加盟后，勒克莱尔曾在接受采访时表示，“我未必就是一号车手。塞恩斯的车技很棒，他会在法拉利证实自己的。我们俩肯定会互相竞争，在竞争中进步。”2019赛季体现精彩的勒克莱尔，在维特尔下赛季离队的大配景下，显然希望通过本赛季的体现，去钻营下赛季车队一号车手的位置，而本赛季可以或许在赛道上击败维特尔无疑是最好的证实。 本报记者 李远飞
